Manøvreringssignaler med korte og lange støt

Når to fartøy nærmer seg hverandre og er i sikte av hverandre, holder det ikke alltid å vise riktige lanterner og overholde vikeplikten. Du må også kunne manøvreringssignaler med korte og lange støt i fløyten, slik at andre forstår hva du faktisk gjør med båten. Signalene er en del av sjøveisreglene og et fast tema på båtførerprøven. Her får du oversikten over hva ett, to og tre korte støt betyr, hvordan varselsignalet brukes, og når du gir lange støt.

Innholdsfortegnelse

• Hva er forskjellen på korte og lange støt
• De tre grunnleggende manøvreringssignalene
• Varselsignalet med fem korte støt
• Lange støt: oppmerksomhet og blindt farvann
• Når og hvorfor du bør signalisere

Hva er forskjellen på korte og lange støt

Sjøveisreglene definerer to lengder på signalene du gir med fløyten:

• Et kort støt varer omtrent ett sekund.
• Et langt støt varer mellom fire og seks sekunder.

Manøvreringssignalene gjelder når fartøyene er i sikte av hverandre. Er sikten redusert på grunn av tåke, regn eller mørke, gjelder i stedet egne tåkesignaler. Forskjellen er viktig, og det er lurt å lese mer om lydsignaler og tåkesignaler for å holde de to systemene fra hverandre.

Manøvreringssignalene forteller andre hva du gjør med roret og maskinen akkurat nå. De erstatter ikke vikeplikten, men gjør den synlig og hørbar slik at situasjonen blir tydeligere for begge parter.

De tre grunnleggende manøvreringssignalene

Dette er kjernen du må kunne utenat. De tre signalene følger styrbord før babord, akkurat slik du leser dem fra venstre i en liste:

En enkel huskeregel: antallet støt øker etter hvert som manøveren blir mer inngripende. Ett støt for det vanligste (styrbord), to for babord og tre når du legger maskinen i revers. Vær oppmerksom på at tre korte støt betyr at maskinen går bakover - det betyr ikke nødvendigvis at båten beveger seg akterover gjennom vannet med en gang.

Disse signalene henger tett sammen med hvordan du faktisk manøvrerer. Effekten av roret og propellen påvirker hvor raskt båten svinger, og det er nyttig å forstå propelleffekt og hjuleffekt når du øver på selve manøvrene.

Varselsignalet med fem korte støt

Det viktigste varselsignalet er minst fem korte støt gitt raskt etter hverandre. Dette er tvil- og varselsignalet, og det betyr i praksis:

Jeg er usikker på hva du har tenkt å gjøre, eller jeg tviler på at du gjør nok for å unngå sammenstøt.

Du gir signalet når du ikke forstår intensjonene til det andre fartøyet, eller når du mener at den som har vikeplikt ikke handler raskt nok. Signalet kan understøttes av tilsvarende lysblink dersom båten har et egnet lyssignalapparat. Fem korte støt er altså ikke et manøversignal i seg selv, men en klar advarsel om at noe må avklares før dere kommer for nær hverandre.

Varselsignalet hører naturlig sammen med vikepliktreglene. Repeter gjerne hva som gjelder ved kryssende kurs og i en situasjon med møtegående fartøy , slik at du vet når det er grunn til å varsle.

Lange støt: oppmerksomhet og blindt farvann

Lange støt brukes til å gjøre oppmerksom på at du nærmer deg, særlig der sikten er begrenset:

1. Ett langt støt gis når du nærmer deg en sving, en sluse eller et sted hvor du ikke kan se andre fartøy som kan komme imot. Det er et nærmings- og oppmerksomhetssignal.
2. Hvis du hører ett langt støt fra et fartøy bak en odde eller i et blindt løp, skal du svare med ett langt støt for å gi beskjed om at du er der.
3. Lange støt brukes også til generelle oppmerksomhetssignaler der det er fare for at andre ikke har sett deg.

Lange støt blir spesielt aktuelle i trange løp og farleder der oversikten er dårlig. Husk at signalene ved redusert sikt er noe annet enn manøvreringssignalene; se hvordan du opptrer ved manøvrering i tåke og redusert sikt for å skille de to klart.

Når og hvorfor du bør signalisere

Plikten til å signalisere er sterkest i trafikkerte og trange områder, men prinsippet om godt sjømannskap gjelder alltid: du skal gjøre dine handlinger forutsigbare for andre. Noen praktiske huskepunkter:

• Gi signalet mens du gjennomfører manøveren, ikke lenge etterpå.
• Ikke overdriv bruken i åpent farvann uten annen trafikk, men ha alltid evnen til å gi signal.
• Et hørbart signal er et godt supplement til riktige lanterner - les mer om sammenhengen i artikkelen om lanterneregler og lydsignaler .
• Pass på at handlingene dine alltid er forutsigbare; les mer om godt sjømannskap og ansvarsregelen .

Manøvreringssignalene er en liten, men sikker poenggiver på prøven, og de er enkle å lære når du kobler antall støt til manøver. Vil du teste deg selv? Ta en gratis prøve og øv videre i Eteo-appen til du sitter trygt med signalene og er klar for prøven.