Drivstofftank og tankventilasjon

En drivstofftank på en fritidsbåt er ikke bare en lukket beholder. Den må luftes for at motoren skal kunne suge ut brennstoff uten å skape undertrykk, og den må holdes ren slik at verken vann, smuss eller bakterier ødelegger drivstoffet. Forstår du hvordan tankventilasjon fungerer, skjønner du også hvorfor kondens og vann samler seg i bunnen, og hvordan du unngår driftsstans midt på fjorden.

Innholdsfortegnelse

• Hvorfor tanken må luftes
• Hvordan vann og kondens havner i tanken
• Slik holder du tanken og drivstoffet rent
• Forskjeller mellom bensin og diesel
• Sjekkliste før og etter sesongen

Hvorfor tanken må luftes

Når motoren går, suger den drivstoff ut av tanken. Hvis det ikke kommer luft inn samtidig, oppstår det et undertrykk som til slutt stopper tilførselen og dermed motoren. Derfor har alle faste tanker en luftekanal (lufteslange) som går fra toppen av tanken og ut gjennom et lite luftehull i skroget, gjerne på siden over vannlinjen.

Luftingen virker begge veier:

• Når du fyller tanken, må luften som fortrenges av drivstoffet kunne slippe ut. Klarer den ikke det, spruter drivstoff tilbake i påfyllingsstussen.
• Når motoren trekker drivstoff, må erstatningsluft slippe inn slik at trykket utjevnes.

Et tett eller tilstoppet luftehull er en klassisk feilkilde: motoren starter fint, men «kveles» etter noen minutter fordi den ikke får sugd nok drivstoff. Insekter, skitt og maling kan tette luftehullet, så det er verdt en rask kontroll. Når du forstår sammenhengen mellom luft og trykk, ser du også hvorfor riktig framgangsmåte ved påfylling av bensin og diesel og rolig, kontrollert drivstoffhåndtering og bunkring er så viktig.

Hvordan vann og kondens havner i tanken

Vann i drivstofftanken er et av de vanligste problemene på båt, og det kommer flere veier:

1. Kondens. Når en delvis fylt tank kjøles ned om natten, kondenserer fukten i luften over drivstoffet og legger seg som vanndråper på tankveggene. Dråpene renner ned og samler seg i bunnen.
2. Innsuget fuktig luft. Lufteslangen slipper inn luft hver gang nivået synker. Er luften fuktig, følger fukten med inn.
3. Påfylling i regn eller fra forurenset kanne. Vann kan følge med rett inn under bunkring, særlig ved sikker håndtering av drivstoffkanner på dekk.

Vann er tyngre enn både bensin og diesel og legger seg derfor nederst i tanken, akkurat der drivstoffuttaket ofte sitter. Det betyr at motoren kan suge inn vann selv om tanken «ser full ut». Et godt råd er å holde tanken godt fylt når båten ligger over lengre tid, slik at det blir mindre luftvolum til å danne kondens.

Slik holder du tanken og drivstoffet rent

Mye av vedlikeholdet handler om å fjerne vann og bunnfall før det når motoren:

• Vannutskiller / drivstoffilter med vannseparator fanger vann og smuss før det går videre til motoren. Tøm eller bytt etter behov.
• Tappekran i bunnen (på en del tanker) lar deg tappe ut vann og bunnslam.
• Ren trakt med finmasket sil ved hver påfylling holder partikler ute.
• Friskt drivstoff. Gammelt drivstoff brytes ned, og i diesel kan det utvikle seg dieselpest og dårlig drivstoffhygiene når vann og mikrober får fotfeste.

Et rent drivstoffsystem henger tett sammen med resten av motorrommet. Filteret som holder kjølevannet i sirkulasjon, krever for eksempel sin egen rutine, beskrevet i artikkelen om bytte og kontroll av impeller .

Forskjeller mellom bensin og diesel

Begge drivstoff må luftes og holdes rene, men de oppfører seg ulikt:

• Bensin avgir tunge, eksplosive damper som legger seg lavt i båten. Derfor er ventilasjon av motorrom og luftkvalitet og kontroll mot lekkasje ekstra kritisk; les mer om sikker drift av bensinmotor . Damp som samler seg lavt, kan føre til tilbakeslag og antennelse av bensindamp .
• Diesel er langt mindre lettantennelig, men mer utsatt for dieselpest dersom vann blir stående over tid.

Uansett type bør du planlegge turen etter hvor mye du faktisk har om bord. En realistisk vurdering av drivstoffrekkevidde og reserveplan gjør at du slipper å gå tom langt fra land.

Sjekkliste før og etter sesongen

• Kontroller at luftehullet er åpent og fritt for skitt og insekter.
• Se etter sprekker eller lekkasje på slanger og koblinger.
• Tøm vannutskilleren og bytt drivstoffilter ved behov.
• Tapp av eventuelt vann i bunnen av tanken.
• Fyll tanken godt før lengre lagring for å begrense kondens.

Mange spørsmål om drivstofftank, lufting og vann i tanken dukker opp på teoriprøven. Vil du teste deg på akkurat dette og resten av pensum, kan du ta en gratis prøve og øve videre i Eteo-appen til du er klar for prøven.