Impeller – bytte og kontroll

Impelleren er det lille gummihjulet i sjøvannspumpen som suger kjølevann inn til motoren. Når den slites ut eller går i stykker, stopper kjølevannstrømmen, og motoren kan overopphetes på få minutter. Å bytte impeller og kontrollere den jevnlig er derfor noe av det viktigste vedlikeholdet du gjør på en fritidsbåt med sjøvannskjøling.

Innholdsfortegnelse

• Hva impelleren gjør
• Tegn på at impelleren må byttes
• Slik bytter du impelleren
• Hvor ofte bør du bytte
• Vanlige feil og forebygging

Hva impelleren gjør

Impelleren sitter inne i sjøvannspumpen og består av en gummikjerne med fleksible blader. Når akselen roterer, bøyes bladene og presser sjøvann gjennom pumpa og videre til varmeveksleren eller eksosen. Bladene er avhengige av at det hele tiden går vann gjennom pumpa – gummien smøres og kjøles av vannet. Kjøres motoren tørt, selv i noen sekunder, blir bladene varme og brenner av.

Vil du forstå hvordan impelleren henger sammen med resten av kjølingen, kan du lese mer om oppbygning og vedlikehold av sjøvannskjølesystemet og om kontroll og vinterkonservering av kjølesystemet .

Tegn på at impelleren må byttes

Det enkleste varselet finner du ved eksosutløpet: en svak eller uregelmessig kjølevannstråle tyder på at pumpa ikke leverer som den skal. Andre tegn ser du først når du åpner pumpedekselet.

Stiger temperaturen, skal du stoppe motoren med en gang. Les mer om hvorfor motorer overopphetes for å forstå sammenhengen mellom impeller, kjølevann og temperatur.

Slik bytter du impelleren

Selve byttet er enkelt og krever lite verktøy. Følg disse stegene:

1. Steng sjøvannskranen (kingstonventilen) så det ikke kommer vann inn mens du jobber.
2. Skru av pumpedekselet og legg pakningen eller O-ringen til side.
3. Trekk ut den gamle impelleren med en avtrekker, to skrutrekkere eller en vannpumpetang. Vri litt mens du drar.
4. Tell bladene og let etter manglende biter. Mangler det noe gummi, må du finne bitene før du starter motoren, ellers kan de blokkere varmeveksleren.
5. Smør den nye impelleren med litt vaselin eller glyserol – aldri olje, som bryter ned gummien.
6. Skyv inn den nye impelleren og bøy bladene samme vei som rotasjonsretningen.
7. Sett på nytt deksel og ny pakning, åpne sjøvannskranen igjen og kontroller at det kommer vannstråle når du starter motoren.

Ha alltid en reserveimpeller og en ekstra pakning om bord. Et bytte tar gjerne ti minutter, men uten deler står du fast. Legg gjerne en reserveimpeller fast i verktøykassen og reservedelsberedskapen slik at du alltid har den med på tur.

Hvor ofte bør du bytte

Et godt utgangspunkt er å bytte impeller hvert år eller etter et visst antall driftstimer, og alltid hvis du har kjørt motoren tørr. Følg alltid motorprodusentens anbefalte intervall, da dette varierer fra motor til motor. Mange skifter impeller som en fast del av vårklargjøringen før sesongstart sammen med drivreimer og remspenning . Loggfør byttet i serviceplanen og vedlikeholdssystemet så du holder oversikt over neste skift.

• Bytt fast ved sesongstart, eller etter produsentens anbefalte intervall.
• Bytt alltid etter tørrkjøring, selv om impelleren ser hel ut.
• Kontroller vannstrålen hver gang du starter motoren.

Vanlige feil og forebygging

Den vanligste årsaken til ødelagt impeller er tørrkjøring – at motoren går uten at sjøvannskranen er åpen, eller at inntaket er tett av tang, plast eller is. Sjekk at inntaksrist og sil er rene før hver tur. God ventilasjon i motorrommet hjelper også på den generelle helsen til motoren; se hvordan du sikrer god luftkvalitet og ventilasjon i motorrommet . Mange kombinerer dessuten impellerbyttet med å kontrollere motoren termisk for å fange opp varmeproblemer tidlig.

På båtførerprøven kan du møte spørsmål om hvorfor det er viktig med kjølevannstrøm og hva som skjer ved overoppheting. Du blir tryggest på teorien ved å øve på spørsmål om motor og vedlikehold. Ta en gratis prøve og øv videre i Eteo-appen til du er trygg på alt du trenger for å bestå prøven.