Valg av propell og stigning

Riktig valg av propell er avgjørende for at båten skal yte slik motoren er konstruert for. En propell som passer dårlig gjør at motoren enten ikke når fullt turtall eller ruser forbi det den tåler, og begge deler gir dårligere fart, høyere forbruk og økt slitasje. I denne artikkelen ser vi på hvordan diameter, stigning og antall blad henger sammen, og hvordan du finner en propell som matcher motor og bruk.

Innholdsfortegnelse

• Hva propellen gjør
• Diameter og stigning forklart
• Turtall ved full gass som fasit
• Antall blad og materiale
• Slik velger du i praksis

Hva propellen gjør

Propellen omdanner motorens dreiemoment til fremdrift ved å skru seg gjennom vannet, omtrent som en skrue gjennom tre. Hvor mye båten beveger seg fremover for hver omdreining bestemmes av propellens geometri. Et feil tilpasset valg merkes raskt: båten kommer kanskje ikke opp i plan, eller motoren hyler uten at farten følger med.

Propellen påvirker også manøvrering, særlig på lave hastigheter. At skruen drar hekken sidelengs er en effekt du må kjenne til når du legger til kai, og det henger sammen med propelleffekten . En skadet propell forstyrrer alt dette, og du bør vite hva du gjør hvis du kjører på noe med propellen .

Diameter og stigning forklart

To mål beskriver en propell. Diameter er den sirkelen bladspissene tegner når propellen roterer. Stigning er den teoretiske distansen propellen ville flyttet seg fremover på én omdreining hvis den gikk gjennom et fast materiale uten slipp. Begge oppgis ofte i tommer, for eksempel 14 x 19, der 14 er diameter og 19 er stigning.

Sammenhengen kan beskrives enkelt:

En tommelregel mange bruker: hver tomme endring i stigning flytter turtallet ved full gass med omtrent 150 til 200 omdreininger per minutt. Øker du stigningen, faller turtallet, og motsatt.

Turtall ved full gass som fasit

Den enkleste måten å vite om propellen passer er å lese motorens spesifiserte turtallsområde ved full gass, ofte kalt WOT (wide open throttle). Motorprodusenten oppgir et intervall, for eksempel 5000 til 6000 o/min. Målet er at båten fullastet med normal last skal nå omtrent midt i eller øvre del av dette området med trim i nøytral.

• Når du ikke når det øvre turtallet, er stigningen for stor. Motoren jobber i praksis i for høyt gir, overbelastes og kan gå varm. Vedvarende belastning er en kjent årsak til overoppheting av motoren .
• Ruser motoren forbi øvre grense, er stigningen for liten. Motoren slites unødig og du taper toppfart.
• Treffer du innenfor området, er propellen riktig dimensjonert.

Fordi belastning teller, bør du teste med den lasten du faktisk kjører med. Mye last og hvordan den fordeles påvirker hvor lett båten kommer i plan, og dermed hvilken stigning som passer.

Antall blad og materiale

De fleste fritidsbåter bruker propeller med tre blad, men antall blad påvirker egenskapene:

1. Tre blad gir en god balanse mellom toppfart og effektivitet, og er standard på de fleste utenbordsmotorer og hekkdrev.
2. Fire blad gir bedre grep, raskere planing og mer stabilitet i sjø, men ofte litt lavere toppfart. Nyttig for tunge båter eller planing i kort sjø .
3. To blad finnes på enkelte små motorer og seilbåter, men er mindre vanlig på fritidsbåter med plikt til å yte fart.

Materialet betyr også noe. Aluminium er rimelig og lett, mens rustfritt stål er stivere, tåler mer og holder formen bedre ved høy fart, men er dyrere. Husk at en propell i rustfritt stål kan overføre mer støt til drevet ved grunnstøting , og at slitasje på drev og gir også henger sammen med rutinene for skifte av gear- og drevolje .

Slik velger du i praksis

Start alltid med motorens datablad og dagens propell. Noter hvilke turtall du faktisk oppnår ved full gass, og sammenlign med spesifikasjonen. Juster så stigningen i steg på én eller to tommer til du treffer turtallsområdet. Endre helst bare ett mål av gangen, slik at du vet hva som virket.

Tenk også på bruken: vil du ha rask planing og slepekraft, eller høyest mulig marsjfart? Det styrer om du heller mot mindre eller større stigning. Riktig propell gir jevnere gange og bedre kontroll på forbruket, noe som teller når du planlegger drivstoffrekkevidde . Sammen med trim finjusterer du hvordan båten ligger i vannet.

Til selve båtførerprøven trenger du ikke beregne stigning, men du bør forstå prinsippet om at feil propell gir for lavt eller for høyt turtall. Vil du øve på hele teoripensumet, kan du ta en gratis prøve og deretter trene videre i Eteo-appen til du er klar for prøven.