Legge til kai – teknikk for trygg tillegging

Å legge til kai er en av de ferdighetene som skiller en trygg båtfører fra en stresset en. God tillegging handler ikke om kraft, men om planlegging, lav fart og at du leser vind og strøm før du nærmer deg. I denne artikkelen går vi gjennom teknikken steg for steg slik at du får kontroll på manøveren hver eneste gang.

Innholdsfortegnelse

• Planlegg anløpet før du nærmer deg
• Velg riktig anløpsvinkel
• Bruk vind og strøm til din fordel
• Gir, fart og siste meter inn
• Fortøyning når du ligger inntil

Planlegg anløpet før du nærmer deg

Den vanligste feilen er å komme for fort og uten plan. Sett ned farten i god tid, og bruk noen sekunder på å vurdere situasjonen mens du fortsatt har rom til å snu. Tenk gjennom hvor du skal ligge, hvilken side fenderne skal henge på, og hvor fortøyningstauene skal festes.

Forbered alltid utstyret før du er ved kaien:

1. Heng ut fendere på den siden som skal mot kai, i riktig høyde.
2. Gjør klar fortøyningstau for og akter, og legg dem klare på dekk.
3. Avtal med mannskap hvem som tar hvilket tau, og hva som skjer hvis det glipper.
4. Vurder vind- og strømretning og hvordan båten vil drive.

God forberedelse er en del av godt sjømannskap , som er et bærende prinsipp i hele båtførerprøven. Når du er ferdig ved kaien, gjelder de samme prinsippene for å kaste loss fra kai .

Velg riktig anløpsvinkel

Du skal sjelden styre rett mot kaien. En anløpsvinkel på rundt 20 til 45 grader gir deg kontroll: du nærmer deg sakte, og retter båten opp parallelt med kaien på de siste meterne. For bratt vinkel gjør at baugen treffer hardt, for slak vinkel gjør at du driver forbi.

Når du øver på vinkel i trange forhold, henger dette tett sammen med manøvrering i trange havner og hvordan du leser plassen rundt deg når det blåser i en trang gjestehavn .

Bruk vind og strøm til din fordel

Vind og strøm er enten din verste fiende eller din beste hjelper. Nøkkelen er å vite hvilken vei de virker før du begynner.

• Pålandsvind presser båten mot kaien. Da kan du stoppe litt fra kaien og la vinden drive deg rolig inntil.
• Fralandsvind drar deg vekk. Da må du legge til med litt mer fart og få på fortøyning raskt, gjerne en spring først.
• Strøm behandles likt: legg helst til mot strømmen, slik at den bremser deg og gir bedre styring.

Tommelfingerregelen er å manøvrere mot den kraften som er sterkest, slik at du beholder styrefart og kontroll. Når det blåser mye, kan en baugpropell eller hekkthruster gjøre det lettere å holde baugen på plass.

Gir, fart og siste meter inn

Lav fart er alt. En god regel er at du aldri skal treffe kaien fortere enn du er villig til å gå inn i den med hånden. Bruk korte gir-grep: kobler du i fremover og tilbake i tur, beholder du styring uten å bygge opp fart.

På de siste meterne:

1. Rett båten opp parallelt med kaien.
2. Legg i revers i et kort støt for å stoppe farten helt opp.
3. La båten gli rolig de siste centimeterne inntil fenderne.
4. Få ut fortøyningstauet umiddelbart når noen kan rekke kaien trygt.

Husk at giret i revers også gir en sidekraft fra propellen som kan trekke akterenden den ene veien. Dette er nyttig å utnytte bevisst, og er gjennomgått i propelleffekt og hjuleffekt .

Fortøyning når du ligger inntil

Når båten ligger rolig inntil, gjelder det å sikre den riktig. En spring som går skrått fra båten til kaien hindrer at båten sklir frem og tilbake, og er ofte det første tauet du fester. Deretter setter du for- og akterfortøyning. Selve oppsettet er forklart i detalj i fortøye langside med spring .

Velg riktige knuter og dimensjoner, slik det er beskrevet i fortøyningsknuter og tauverk , og beskytt skroget med gode fendere og fortøyningsvern . I gjestehavn følger du i tillegg lokale rutiner for fortøyning i gjestehavn .

Vil du sitte trygt på selve teorien til prøven? Ta en gratis prøve og øv videre i Eteo-appen, så er du godt forberedt til prøven.