Skifte gearolje og drevolje

Å skifte gearolje er en av de enkleste, men viktigste vedlikeholdsjobbene på en fritidsbåt. Oljen i drevet og girhuset smører tannhjul og lager som overfører kraften fra motoren ut til propellen. Gjør du jobben jevnlig, oppdager du vann og slitasje før det blir en kostbar skade. Denne guiden viser deg fremgangsmåten steg for steg og hvordan du leser av tilstanden på den gamle oljen.

Innholdsfortegnelse

• Hvorfor og hvor ofte du skifter
• Slik skifter du gearolje steg for steg
• Vann i oljen: les av tilstanden
• Vanlige feil og tips

Hvorfor og hvor ofte du skifter

Gearoljen tar opp varme og slitasjepartikler fra tannhjulene. Over tid brytes oljen ned og mister smøreevnen, og en liten lekkasje kan slippe inn sjøvann. En tommelfingerregel er å skifte drevolje og girolje minst én gang i sesongen, gjerne ved vinteropplag, og oftere ved mye bruk. Følg alltid anbefalingene i motorhåndboken for intervall og oljetype.

Skifte før vinteren har en ekstra fordel: er det vann i oljen, fryser og utvider det seg, og du risikerer sprekker i girhuset gjennom vinteren. Se mer i guiden om vinteropplag og etterkontroll og hvordan dette henger sammen med kjølesystem og vinterkonservering .

Slik skifter du gearolje steg for steg

Arbeidet er rett frem med enkelt verktøy. Ha en oppsamlingsbeholder klar og lever spillolje til godkjent mottak.

1. Varm opp motoren noen minutter slik at oljen blir tynnere og renner lettere ut.
2. Plasser drevet i loddrett stilling og sett en beholder under nedre plugg.
3. Skru ut den nedre tappepluggen først, og deretter den øvre pluggen slik at luft slipper inn og oljen renner fritt ut.
4. La all oljen renne ut, og vurder fargen og konsistensen mens den renner.
5. Fyll ny olje nedenfra med pumpe eller tube i det nedre hullet, til oljen siver ut det øvre hullet.
6. Sett i den øvre pluggen først, så den nedre, med nye pakninger på begge.
7. Sjekk nivået på nytt etter en kort prøvetur, og se etter dråper rundt pluggene.

Riktig påfylling nedenfra og opp er viktig: fyller du fra toppen, blir det luftlommer som ikke smører ordentlig. Et velsmurt drev henger tett sammen med hvordan kraften omsettes i vannet, noe du kan lese mer om under propelleffekt og hjuleffekt og valg av propell og stigning .

Vann i oljen: les av tilstanden

Den gamle oljen forteller deg mye om drevets helse. Ren gearolje er klar og lysebrun. Får den et melkeaktig, gråhvitt utseende, er det vann i oljen, typisk fra en slitt tetning rundt propellakselen eller en skadet pakning. Metallglans eller fine partikler tyder på slitasje på tannhjul og lager.

• Klar, lysebrun olje: normalt, alt i orden.
• Melkeaktig eller grå: vann i drevet, finn og utbedre lekkasjen.
• Skinnende eller med metallpartikler: slitasje, få drevet kontrollert.
• Svært mørk og brent lukt: oljen er overopphetet eller for gammel.

Oppdager du vann, må du ikke bare fylle ny olje og kjøre videre. Finn årsaken, ofte en akseltetning som må byttes. Dette og annet rutinearbeid på akterdrevet er nærmere beskrevet under sterndrev vedlikehold . En tetning som lekker, kan også henge sammen med varmeproblemer, se overoppheting av motor og årsaker .

Vanlige feil og tips

De fleste problemene oppstår på grunn av små forglemmelser, ikke vanskelig arbeid.

• Ikke gjenbruk gamle pakninger på pluggene, da kan det lekke vann inn.
• Ikke stram pluggene for hardt, gjengene i girhuset er mykt metall.
• Bruk riktig oljetype og viskositet for ditt drev.
• Sjekk nivået igjen etter første tur, da fyller oljen alle hulrom.

Gearoljeskift hører naturlig sammen med annet motorvedlikehold som motorolje- og filterskift og bytte og kontroll av impeller . Et velholdt drev gir trygg manøvrering når du trener på praktiske oppgaver som å legge til kai .

Vil du teste hvor mye du kan om motor, drev og resten av båtteorien? Ta en gratis prøve og øv videre i Eteo-appen, så er du godt forberedt til prøven.