Avdrift og leeway-korrigering under seilas
Når vind og strøm presser båten sideveis oppstår avdrift og leeway. Sensor forventer at du kobler observasjonene til krysspeiling og posisjonering, dokumenterer avvik i digital seilingslogg og planlegger tiltak sammen med tidevann og strømstrategi.
Typiske kilder til avdrift
| Kilde | Kjennetegn | Konsekvens | Mottiltak |
|---|---|---|---|
| Sidestrøm | Vannstrøm på tvers av kurs, ofte nær sund og utløp | Kurs over grunn avviker fra styrt kurs | Beregn vektor med dødregning og loggkontroll |
| Vindpress (leeway) | Sidevind på overbygg og rigg | Båten driver mot le side | Reduser seilføring eller korriger rorvinkel, ref. reving av seil |
| Bølgepåvirkning | Sidelengs sjø som treffer skroget | Periodisk kursavvik | Endre fart og bruk planende båt i kort sjø |
| Propellstrøm i lav fart | Manøvrering i havn med sterk vind | Hekken driver før båten tar fart | Bruk springliner og fortøyningsknuter |
- Vurder alltid forskjellen mellom kurs over grunn (COG) og kurs du styrer (HDG). Et avvik på mer enn 5 grader over 10 minutter krever tiltak.
- Noter hvor på ruten du opplever størst avdrift, slik at du kan justere seilingsplanen ved neste tur.
Metoder for å beregne avdrift
| Metode | Data du trenger | Fremgangsmåte | Dokumentasjon |
|---|---|---|---|
| Dobbel peiling | To tydelige merker, kompass, tidsnotat | Ta to peilinger med 3–5 minutters mellomrom og sett kryss på kartet | Loggfør i krysspeiling og posisjonering |
| Plotter-sammenligning | Kurs over grunn, rorføring | Les COG vs. styrekurs; avviket gir total avdrift | Lagre skjermdump i digital seilingslogg |
| Strømpil og vindvektor | Tidevannstabell, vindstyrke og -retning | Tegn vektorene i kartet og summer dem grafisk | Oppdater plan i seilingsplan og logg |
| Logg og minutteregel | Loggført distanse vs. planlagt distanse | Bruk formelen Avdrift (nm) = (COG-HDG)° × distanse / 60 | Noter beregning i kompass og kurskorrigering |
Eksempelberegning
Planlagt kurs: 045°. Kurs over grunn: 037°. Tilbakelagt distanse: 6 nm.
Avdrift = (045° − 037°) × 6 / 60 = 0,8 nm mot babord over 6 nm.
- Korriger kursen med samme vinkel (8°) motsatt vei og kontroller med ny peiling.
- Varsle mannskapet om endringen, og noter tidspunkt og ny kurs i loggboken.
Tiltak for å redusere avdrift
- Planlegg ruten med strømrose fra synoptiske værkart og frontanalyse, og legg inn sikkerhetsmargin mot grunner.
- Trim seil eller last for å få nøytral rorbelastning. Plasser tyngste last mot lo side i samsvar med stuasje og lasstsikring.
- Justér fart, siden strømmen virker mindre når båten øker farten over grunn. Sørg for at motor og drivstoffberedskap følger drivstoffhåndtering og bunkring.
- Flytt observasjonspost til lo side slik at utkikk ser eventuelle merkebøyer som glir raskt ut av kurslinjen.
- Lag et nødscenario der du driver mot grunner og kombiner tiltak med nødhavner og tilfluktsplaner.
Kontrollpunkter hver vaktrunde
| Kontroll | Hva du ser etter | Tiltak | Oppfølging |
|---|---|---|---|
| COG vs. HDG | Avvik > 5° | Justér ror eller rute | Signer i loggen |
| Logget distanse | Forskjell > 0,5 nm fra plan | Revider ETA og informer trafikk | Oppdater VTS-rapportering |
| Navigasjonsmerker | Lateraler driver raskt akterut | Øk fart eller endre kurs | Bekreft mot sektorlykter og fyrkarakterer |
| Mannskap | Fatigue i utkikk | Roter roller, gi varm drikke | Loggfør i crew resource management |
- Bruk hvite tavler på broen for å tegne strøm- og vindpiler til neste vaktskifte.
- Sammenlign data fra papirkart og elektronisk kart for å sikre at plotteren ikke filtrerer små avvik.
Øvingsoppgaver til båtførerprøven
- Tegn en kurslinje på kartet ditt og legg inn strømvektor på 2 knop 090°. Beregn hvilken styrt kurs du må holde for å gå 000° over grunn i 6 knop.
- Lag en sjekkliste for hvordan du kombinerer dødregning og visuelle merker når plotteren faller ut.
- Beskriv en drill der du registrerer avdrift hvert kvarter gjennom et tidevannsskifte, og hvordan du presenterer funnene i sikkerhetsbriefen.
- Utarbeid en liten tabell som viser hvordan ulike vindstyrker gir leeway på din båt, og knytt den til ligge bi og stormseil.
Ved å håndtere avdrift og leeway systematisk holder du båten i leden, reduserer risiko for grunnstøting og dokumenterer navigasjonskontroll slik sensor forventer på båtførerprøven.