Termisk overvåking i motorrom

Systematisk termisk overvåking gjør at du oppdager varmgang før den utvikler seg til røyk eller brann. Sensor ønsker å se at du kombinerer temperaturkontroll med dieselmotorens forvarming og oppstart, sikringspanelet og beredskapen i fast slokkeanlegg i motorrom.

Planlegg inspeksjonspunkter

• Marker målepunkter med varmebestandige etiketter og koordiner plasseringen i sikkerhetsbriefen.
• Bruk samme nummerering i loggen og på etikett slik at sensor kan følge inspeksjonen.
• Oppdater referansetemperaturer etter hver service slik at trendene blir pålitelige.
• Integrer målepunktene i maskinromsvakt og kontrollrunder slik at hver runde gir nye data.

Gjennomføring med IR-termometer eller kamera

1. Stabiliser båten på sikker fart eller tomgang, og sørg for ventilasjon før du åpner motorromsluken ved å følge sjekklisten i motorrom ventilasjon og luftkvalitet.
2. Kalibrer IR-utstyret mot et kjent referansepunkt, gjerne kjølevannsinntaket, for å sikre riktig emissivitet.
3. Skann hvert målepunkt fra samme avstand (30–50 cm). Loggfør temperatur, tid og driftstilstand i digital seilingslogg.
4. Bekreft avvik med sekundær metode, for eksempel berøringssensor eller kontakttermometer, dersom avviket overstiger 15 %.
5. Varsle mannskapet hvis du må redusere effekt eller stenge rommet, og koble tiltaket til alarmprotokollene.

• Ventiler motorrommet etter måling slik at varme ikke bygges opp ytterligere.
• Planlegg måleintervallene i samsvar med vaktplanleggingen for å sikre at ansvaret er fordelt.

Alarmgrenser og respons

• Del alarmnivåene i mannskapsmøte slik at alle vet når motor skal stoppes umiddelbart.
• Synkroniser alarmgrenser med motorens varmesensorer og autopilotens begrensninger, slik som du trener i autopilot og kursstyring.

Fjernovervåking og trendanalyse

• Test sensorene ved kai én gang per måned og sammenlign med manuell måling for å sikre at kalibreringen er stabil.
• Opprett egen mappe i overvåkingssystemet for motorstart, marsjfart og etterløp slik at du enkelt ser avvik mellom driftsfasene.
• Integrer trenddata i energiplanen så du vet at logger og kamera får strøm selv om hovedmotoren stopper.

Scenario: Varmgang mens båten ligger til kai

1. Motta SMS-varsel om økende temperatur på sikringsskinne mens båten ligger uten mannskap om bord.
2. Koble deg opp via fjernløsningen, bekreft varmeflekk med IR-kamera og ring nærmeste kontaktperson som kan åpne båten.
3. Instruktér personen til å koble fra landstrøm og slå av ladere i tråd med sikringspanelet.
4. Oppdater motorromsloggen med tidspunkt, temperaturer og tiltak, og lagre automatisk rapport til bruk ved neste maskinromsrunde.
5. Planlegg ekstra inspeksjon før avgang og bestill elektriker dersom trendanalysen viser ny økning de neste 24 timene.

Dokumentasjon til sensor

• Oppdater serviceleverandør på avvik og legg inn bestilling før neste tur.
• Bruk logger når du trener med sensor slik at du viser utvikling over tid.

Øvingsoppgaver til båtførerprøven

1. Lag en tabell med fem egne målepunkter på egen båt og definer normale og kritiske temperaturer.
2. Beskriv hvordan du varsler mannskapet og hvilke roller som aktiveres når alarmnivå går fra gul til oransje.
3. Simuler en loggføring der eksosmanifolden når 200 °C og vis hvilke tiltak du iverksetter de neste ti minuttene.
4. Forklar for sensor hvordan termisk overvåking henger sammen med brann- og evakueringsplanen.

En gjennomarbeidet plan for termisk overvåking viser at du kontrollerer motorrommet, reagerer raskt på varmgang og dokumenterer alt på en måte som imponerer sensoren på båtførerprøven.