Seilkurs og kompasskorreksjon
Begrepene rettvisende, magnetisk og kompasskurs forklart, med eksempler på beregning og praktiske tips.
Seilkurs og kompasskorreksjon
Når du legger en kurs i sjøkartet er den rettvisende — målt mot geografisk nordpol. Når du leser kursen på kompasset ombord er den misvisende — målt mot magnetisk nord. For å seile dit du vil, må du derfor regne om mellom kursene ved hjelp av to korreksjoner: misvisning og deviasjon.
De tre kursene
| Begrep | Forklaring | Symbol |
|---|---|---|
| Rettvisende kurs (RVK) | Den geografiske kursen i kartet | RVK |
| Magnetisk kurs (MK) | Korrigert for misvisning | MK |
| Kompasskurs (KK) | Korrigert for deviasjon — det kompasset viser | KK |
Du beveger deg fra kart (RVK) til kompass (KK) via mellomstadiet MK.
Misvisning
Misvisningen er vinkelen mellom geografisk og magnetisk nord. Den varierer etter sted og endrer seg over tid. I norske farvann ligger den typisk mellom 2 og 12 grader øst (avhengig av område). Misvisningen står på sjøkartet, ofte i en kompassrose.
| Tegn | Hva det betyr |
|---|---|
| Østlig misvisning | Magnetisk nord ligger øst for sann nord |
| Vestlig misvisning | Magnetisk nord ligger vest for sann nord |
For å gå fra RVK til MK:
- Ved østlig misvisning: trekk fra
- Ved vestlig misvisning: legg til
Deviasjon
Deviasjon er feilen som båtens egne magnetfelt (motor, elektronikk, stål) gir på kompasset. Den varierer med kursen og dokumenteres i en deviasjonstabell for hver enkelt båt. Se deviasjonsmåling om bord for hvordan tabellen lages.
For å gå fra MK til KK:
- Ved østlig deviasjon: trekk fra
- Ved vestlig deviasjon: legg til
Husketeknikk
TVMDC — eller på norsk RV-K-K:
Karten sin kurs → minus øst misvisning → minus øst deviasjon → Kompasset sin kurs
Eller motsatt vei: pluss vest misvisning, pluss vest deviasjon.
Eksempel på beregning
Du planlegger en seilas med:
- Rettvisende kurs = 045° (i kartet)
- Misvisning = 5° E (østlig)
- Deviasjon for kursen = 2° W (vestlig)
Da blir:
RVK = 045°
- 5° E
MK = 040°
+ 2° W
KK = 042°
Du skal styre 042° på kompasset for å seile en rettvisende kurs på 045° i kartet.
Strøm og avdrift
Vil du komme dit du planla, må du også korrigere for strøm og vind som driver båten sideveis. Forskjellen mellom kursen gjennom vannet (CTW) og kursen over grunnen (COG) kalles avdrift.
| Påvirkning | Korrigeres med |
|---|---|
| Strøm | Strømvektor lagt til kursvektor |
| Vind | Avdriftsvinkel for båtens utforming |
| Bølger | Empirisk vurdering |
For praktiske rutiner, se avdrift og leeway-korrigering og tidevann og strømstrategi .
Praktiske eksempler
| Situasjon | Hva du gjør |
|---|---|
| Kort tur, godt sikt | RVK er ofte nok, sjekk visuelt mot fyr og land |
| Tur i tåke | Beregn KK nøye, hold rolig styring |
| Nattseilas | Bruk plotter med RVK og kontroller KK mot kompass jevnlig |
| Langtur i åpne farvann | Beregn RVK → MK → KK før hver kursendring |
Vanlige feil
- Bruke feil tegn for misvisning eller deviasjon
- Glemme at deviasjon endrer seg med kurs
- Stole på GPS uten papirbackup — se dødregning og loggkontroll
- Ignorere at misvisningen endrer seg år for år (sjekk siste utgave av kartet)
- Forveksle misvisning og deviasjon
Hvorfor dette dukker opp på prøven
Selv om de fleste fritidsbåter har plotter med GPS, må du kunne kompasstyring som backup. Sensor spør ofte om du kan forklare forskjellen på de tre kursene og regne enkle eksempler. Med litt øving går omregningen automatisk — og du blir tryggere både på prøven og i ekte tåke.