Fortøyning i gjestehavn — slik gjør du det

Fortøyning i gjestehavn er litt annerledes enn å ligge ved egen kai. Du har trange plasser, ukjente forhold og nære naboer. God planlegging og noen klassiske teknikker sparer deg for skader, irritasjon og søvnløse netter.

Forbered før innseiling

Forberedelse	Hva du gjør
Tau klare	Hovedtau, akterspring, forsering, baugtau klare og strukne
Fendere	Plassert i riktig høyde for kaitypen
Hekkstige	Klar hvis du skal av- og påstiger
Mannskap	Vet hvem tar hvilket tau, hvilken side
Anker	Klar dersom havna krever baktauklokke

For tauverk og taustyrker, se tauverk vedlikehold og inspeksjon og fortøyningsknuter og tauverk .

Vanlige fortøyningsmønstre

Mønster	Bruksområde	Antall tau
Langside (alongside)	Båten ligger parallelt med kai	4 (2 hoved, 2 spring)
Y-bom	Bom mellom to båter, ofte i marina	2 (akter og bommen)
Sværsfortøyning	Mot kai på siden, anker akter	2 + ankerline
Baktauklokke	Akter mot kai, baug ut	2 + bøyetau
Stikk-ende mot kai	Baug eller akter til kai	2 + bøye eller anker

Klassisk langside-fortøyning har:

Baugfortøyning holder baugen
Akterfortøyning holder akterenden
Forsering går fra baugen bakover langs båten (motvirker drift bakover)
Akterspring går fra akterenden framover langs båten (motvirker drift framover)

Beregn taustyrke

Hovedregel: fortøyningstau ≈ 1 mm per fot båt, opp til en viss grense.

Båtlengde	Tau-dimensjon (anbefalt)
20 fot (6 m)	12 mm
30 fot (9 m)	14 – 16 mm
40 fot (12 m)	16 – 20 mm
50 fot (15 m)	20 – 24 mm

Bruk gjerne flettet polyester for hovedtau (elastisk og slitesterkt) og stivere tau for spring. Unngå gammelt eller sprøtt tau.

Fendere — størrelse og plassering

Båtlengde	Fender-diameter	Antall
20 fot	15 cm	4
30 fot	18 – 20 cm	4 – 6
40 fot	22 – 25 cm	6 – 8
50 fot	25 – 30 cm	6 – 10

Plasser dem på bredeste punkt, midten av båten og én ekstra der det er kontakt med kantebommer. Se fendere og fortøyningsvern .

Slik manøvrerer du inn

Skann havna for ledig plass og se vind- og strømforhold
Brief mannskapet om plan og hvem tar hvilket tau
Approach med vinden mot baugen og lav fart
Bruk kaibommen som “bryst” når du legger til
Mannskap går av med baugtau og akter samtidig
Stram baug og akter, deretter spring
Juster fendere mens taustramming pågår

For trange marinaer, se trang gjestehavn-manøvrering .

Bytte vind og tidevann

Båten må kunne bevege seg noen centimeter uten å sprenge tauene. Spesielt i tidevannssoner:

Tidevannsforskjell	Tilpasning
0 – 1 m	Normalt slakk på tau
1 – 3 m	Lengre tau, vurder strikkbinding
3 m+	Lang fortøyning med pålestikk og lang spring

Husk at båten skal synke ned og stige opp med vannet uten å hekte seg fast.

Hensyn til naboer

Ikke parker så nær at du krasjer ved bytte av vind
Tau langs kai — ikke kryssende inn over andres plass
Slå av lyder (musikk, motor) i nattetid
Slå av kjøleskap-kompressor ved nære naboer
Reduser fart i havna — typisk 3 – 5 knop

Sjekk under oppholdet

Tidspunkt	Hva du sjekker
Hver kveld	Tau, fendere, vind- og strømendring
Ved skifte i vær	Forsterk eventuelt, vurder mer fendring
Før avgang	Test motoren før du løsner siste tau

Vanlige feil

Glemme spring — båten driver fram eller tilbake
For lite fender — skader på skroget
Tau under press ved tidevann — kan ryke om natten
Stå på “feil ben” — mannskap forventer ord uten å få dem

Med riktig fortøyningsmønster, gode tau og god kommunikasjon med mannskapet kan du legge til i hvilken havn som helst — også i kuling, mørke og strøm.