Kollisjonsforebyggende regler (COLREG) for fritidsbåt

COLREG står for Convention on the International Regulations for Preventing Collisions at Sea og er det internasjonale regelverket som forhindrer kollisjoner mellom fartøy. I Norge er reglene innarbeidet i sjøveisreglene. På båtførerprøven får du spørsmål om både prinsippene og praktisk anvendelse.

Struktur av regelverket

COLREG er delt inn i flere deler:

Del	Innhold
A — Generelt	Anvendelse, ansvar, definisjoner
B — Manøvrering og navigasjon	Vikeplikt, utkikk, fart
C — Lanterner og dagssignaler	Lysføring og dagssymboler
D — Lyd- og lyssignaler	Manøvreringssignaler, varsler
E — Unntak	Spesielle fartøy

Hovedreglene som påvirker fritidsbåtfører ligger i del A og B.

Grunnregelen — godt sjømannskap

Regelen om godt sjømannskap sier at du alltid kan og må avvike fra reglene dersom det er nødvendig for å unngå umiddelbar fare. Du må også ta hensyn til vær, sikt, fart, manøvreringsevne og andre forhold.

Med andre ord: regelverket gir føringer, men dømmekraften din står over når sekundene teller.

Utkikksplikt

Aktiv utkikk er en absolutt plikt. Du må:

Holde utkikk med syn og hørsel
Bruke alle tilgjengelige midler (radar, AIS, plotter)
Vurdere all relevant fare
Tilpasse utkikket etter forholdene

Se utkikksplikt og observasjonsteknikker og aktiv utkikk og observasjonsteknikk .

Sikker fart

Du må alltid kjøre med sikker fart etter forholdene:

Forhold	Tilpasning
Tett trafikk	Lav fart, økt oppmerksomhet
Dårlig sikt	Drastisk redusert fart
Mørke uten lanterner	Stoppe eller ankre
Smal farled	Vurder strøm og manøvreringsevne
Nær land og badeplasser	5 knop maksimum 100 m fra land

For fartstilpasning, se fartsgrenser og fartstilpasning .

Vikepliktreglene

Klassisk hierarki:

Fartøy	Vikeplikt overfor
Maskindrevet fartøy	Alle andre nedenfor
Seilbåt under seil	Fiskefartøy, hindret manøvreringsevne
Fiskefartøy	Hindret manøvreringsevne, ikke under kommando
Hindret manøvreringsevne	Ikke under kommando
Ikke under kommando	Alle viker for dette

Mellom like fartøy:

Motorfartøy møter motorfartøy: hver styrer styrbord, passer babord mot babord
Motorfartøy krysser motorfartøy: den som har den andre på styrbord, viker
Seilbåter mellom hverandre: bakvindsbåt viker for båt med vind fra styrbord halsing

For dyptgående om dette, se vikeplikt og møtesituasjoner .

Overhaling

Den overhalende har alltid vikeplikt. Du regnes som overhalende dersom du kommer fra bak den andre båten — definert som mer enn 22,5° akter for tvers (altså bak akterlys-sektoren).

Situasjon	Vikepliktig
Overhaler i åpent farvann	Overhalende
Overhaler i trangt sund	Avtales med VHF, krever passering bekreftet

Lyd- og manøvreringssignaler

Signal	Tolkning
1 kort støt	“Jeg styrer styrbord”
2 korte støt	“Jeg styrer babord”
3 korte støt	“Jeg går akterover”
5 korte støt	Tvilsignalet — “Jeg forstår ikke”
1 langt støt	I tåke — “Jeg er her” (motorbåt i fart)
2 lange + 1 kort	“Jeg overhaler styrbord side”
2 lange + 2 korte	“Jeg overhaler babord side”

For tåkesignaler i detalj, se lydsignaler og tåkesignaler .

Lanterner

Detaljerte regler om hvilke fartøy fører hvilke lanterner og hvor:

Fartøy	Lanterner
Motorbåt under 12 m	Topplys, sidelys, akterlys
Motorbåt < 7 m, fart < 7 knop	Bare hvit lanterne synlig fra alle kanter
Seilbåt under 20 m	Sidelys + akterlys, eller kombinasjonslanterne
Ankret < 50 m	Hvit ankerlanterne synlig fra alle kanter
Fiske	Egen rød + hvit (trål: grønn + hvit)

For full oversikt, se lanterneregler og lydsignaler og lanterner vs dagssignaler .

Dagssignaler

I dagslys bruker fartøy dagssymboler som svarte kuler, kjegler eller diamanter:

Symbol	Mening
Kjegle spiss ned	Seilbåt med motor (regnes som motorfartøy)
Svart kule	Ankret fartøy
3 kuler vertikalt	Strandet fartøy
Tre figurer (kule-kjegle-kule)	Begrenset manøvreringsevne

Restriksjoner og særregler

I tillegg gjelder:

Trafikkseparasjon — se trafikkseparasjon og farleder
Verneområder og soner — se verneområder og miljøsoner
Lokale forskrifter — se lokale forskrifter og fartsgrenser

Vanlige feil på prøven

Forveksle vikeplikt mellom motor og seil
Ikke kjenne overhalingssektoren (22,5° akter for tvers)
Tro at “styrbordmerket holder du på styrbord” gjelder uavhengig av seilretning
Glemme at godt sjømannskap kan overstyre reglene
Forveksle dagssignal og lanternebilde

Med trygg kunnskap om COLREG og sjøveisreglene unngår du både kollisjoner og misforståelser — og du består både båtførerprøven og virkeligheten ute på sjøen.