Drivstoffpåfylling — bensin vs diesel sikkerhet

Drivstoffpåfylling er det mest brannfarlige du gjør med båten. En liten gnist eller damplomme kan utløse eksplosjon, særlig i lukkede motorrom. Bensin og diesel oppfører seg svært forskjellig — her er forskjellene og prosedyren for trygg bunkring.

Bensin og diesel — viktige forskjeller

Bensin er mye farligere enn diesel ved bunkring. Det betyr ikke at diesel er ufarlig — men prosedyrene er strengere for bensin.

Før bunkring — bensin

Bensin krever full beredskap før du fyller:

1. Stopp motoren og hovedstrømmen helt
2. Slukk all åpen ild — sigaretter, gass, fyringskomfyr
3. Be passasjerer gå i land
4. Lukk alle luker og vinduer for å hindre damp innenfor
5. Skru av elektrisk utstyr — vifte, radio, varmer
6. Slå av propan og gass
7. Klargjør brannslokker — se brannslokkeutstyr ombord
8. Sjekk lensevann for tegn på lekkasje

Selve fyllingen:

• Fyllepistol i god kontakt med tankhalsen — hindrer statisk gnist
• Fyll langsomt — ingen overfylling
• Lytt etter boblelyder fra ventil og lufting
• Tørk søl umiddelbart med absorbentmatter

Se også drivstoffhåndtering og bunkring .

Etter bunkring — bensin

Den mest kritiske fasen:

1. Lukk lokket stramt
2. Tørk søl og driv det vekk fra båten
3. Åpne alle luker og lufting i motorrommet
4. Kjør motorromsvifte i minst 4 minutter før start
5. Snus i lufta mot motorrommet — hvis bensinlukt, start ikke
6. Start motoren og kjør langsomt ut

Motorromsvifte er et lovkrav for bensinmotorer og må kjøres som beskrevet. Tradisjonelt sagt: “Sniff before you start”.

Før bunkring — diesel

Diesel er mer tolerant, men har egne utfordringer:

Diesel er lite eksplosjonsfarlig i kald tilstand, men damp kan likevel antennes ved tilstrekkelig varme.

Etter bunkring — diesel

• Tørk søl og bruk absorbent
• Sjekk for lekkasje rundt slanger og koblinger
• Lufting av motorrom anbefales, men ikke kritisk som for bensin
• Sjekk vannseparator — se etter vann i bunnen av filter
• Start motoren og kontroller eksos

Søl i sjøen — meld inn

All forurensning skal meldes til Kystverket umiddelbart:

Forurensning kan medføre bot og erstatningskrav. Bruk absorbentpute og olje-lensestopp ved større søl.

Lagring av reservedrivstoff

Maks 30 liter reservedrivstoff i sertifiserte kanner ombord er en god grense. Se drivstoffkanner og transport .

Statisk elektrisitet — særlig viktig for bensin

Statisk elektrisitet bygges opp ved:

• Fylling av plastkanne uten å sette den på bakken
• Plast i tankhals — bruk metall mot metall
• Tørt vær med vind
• Klær av syntetiske fibre

Tiltak:

1. Plastkanner alltid på bakken før fylling — ikke i bil eller på båtdekk
2. Hold metallpistol i kontakt med tankhalsen
3. Fyll langsomt for lavere statisk oppbygging
4. Vent etter fylling før du flytter kannen
5. Unngå syntetiske klær ved fylling

Påfylling i marina vs ute

Marinas drivstoffstasjon har:

• Brannslokker og varslingsutstyr
• Klar instruks og personell
• Avløpsfeller for søl
• Spesielle priser for båt

Påfylling ute (egen kanne) krever:

• Trygge kanner og trakter
• Egen brannberedskap
• Plan for søl med matter
• Bensin før diesel hvis du har begge

Tips for trygg rutine

• Aldri røyke i nærheten av bunkring
• Ha mobiltelefon klar med Kystverkets nummer
• Skriv drivstofftank-grense på et synlig sted ombord
• Tren mannskap i bunkringsrutinen
• Sjekk brannslokker og service før hver sesong
• Bruk nitril-hansker for hudbeskyttelse

Spesielle hensyn ved varm motor

Vanlige feil

• Glemmer å kjøre motorromsvifte etter bensinpåfylling
• Røyke eller bruke mobil under fylling
• Plastkanne i båten under fylling — statisk fare
• Ignorerer drypp og søl
• Fyller diesel i bensintank eller omvendt
• Ikke melder søl til Kystverket

Med god rutine, riktig utstyr og særlig forsiktighet med bensin, er drivstoffpåfylling en trygg rutineoperasjon. Husk: bensin-damp synker, og det er gnisten i bunnen av motorrommet du må unngå.