Eteo Båt

GMDSS-oversikt for fritidsbåt

Helhetlig forklaring av GMDSS, ansvar, øvelser og dokumentasjon slik at du kombinerer radio- og nødsystemer riktig til båtførerprøven.

GMDSS-oversikt for fritidsbåt

Blokkdiagram som viser samspill mellom EPIRB, DSC, NAVTEX, SART og Kystradioen

Det globale GMDSS-systemet (Global Maritime Distress and Safety System) gjør at fritidsbåter kan varsle, motta og koordinere nødinformasjon med redningstjenesten. Sensor vurderer at du skjønner hvordan DSC-prosedyrer knyttes til EPIRB og personlige nødsendere , NAVTEX-varsler og SART .

Komponentoversikt

KomponentPrimærfunksjonHvem mottarHva du må forberedeLenke
DSC-VHFDigital nødanrop og rutinemeldingerKystradio og nærliggende fartøyRegistrert MMSI, programmerte grupperDSC-prosedyrer
EPIRBSatellittbasert nødalarm globaltCOSPAS-SARSAT og HovedredningssentralenBøye med registrert HEX-ID og testloggEPIRB og personlige nødsendere
AIS-SARTPresis posisjon lokaltAIS-utstyrte fartøyKlargjort antenne og batteriSART og AIS-SART
NAVTEXAutomatiske sikkerhetsmeldingerFartøy med NAVTEX-mottakerOppdatert mottaker og sortert kanalvalgNAVTEX og maritime sikkerhetsmeldinger
Inmarsat C eller avtalt SAR-appTo-veis tekstmeldinger globaltMaritime redningssentralerGodkjent terminal eller avtalt app med KystvaktenElektroniske navigasjonshjelpemidler

Bruk tabellen til å vise sensor at du kjenner ansvarsfordelingen og dokumenterer hver enhet i sikkerhetspermen.

GMDSS-havområder og utstyrskrav

HavområdeDekningMinimumsutstyr i fritidsbåtTillegg du bør planleggeRelevante rutiner
A1Kystradio, VHF-DSC innenfor ca. 20–30 NM fra kystradiostasjonFastmontert VHF med DSC og registrert MMSIHåndholdt VHF som backupDSC-radio vedlikehold og test
A2MF DSC-dekning (2187,5 kHz)VHF-DSC og MF/SSB med DSCSatellitt-MMS eller Inmarsat mini-CSRC-radiooperatørkrav
A3Inmarsat-geostasjonær satellittVHF-DSC, MF/HF-DSC og Inmarsat CRedundant EPIRB og AIS-SARTSatellitttelefon og nødkommunikasjon
A4Polare soner uten InmarsatVHF-DSC, MF/HF-DSC, EPIRB (COSPAS-SARSAT)Iridium eller polar HF-planNødstrømsgenerator og lastprioritering

Selv om fritidsbåter sjelden opererer i A3 og A4, bør du vise sensoren at du forstår progresjonen i kravene og kan forklare hvilket utstyr som mangler dersom båten din bare er rigget for A1.

Roller og ansvar om bord

  1. Fører sørger for at alle GMDSS-enheter er testet og loggført før avgang.
  2. Reservefører kjenner rutiner for å sende Mayday og Pan-Pan med DSC og VHF.
  3. Utkikk følger NAVTEX og trafikkseparasjon for å videreformidle nye meldinger.
  4. Sikkerhetsleder oppdaterer nødkortet med telefonnummer til Kystradioen og passasjerlista .

Forberedelsesplan før sesongstart

KontrollpunktHva du gjørDokumentasjonKoble til
RegistreringVerifiser MMSI, EPIRB-ID og kontaktpersonerOppdatert skjema i båtpapirerBåtdokumentasjon og tilsyn
StrømforsyningTest batteri og nødstrøm for kommunikasjonSpenningstabell og batteritestLandstrøm og lading
ØvelserGjennomfør kombinert DSC- og SART-testØvingsrapport signert av mannskapNødstyring og reservestyring
OppdateringerInstaller firmware og sjekk NAVTEX-frekvenserEndringslogg i digital mappeKartoppdatering og EFS
KompetanseVerifiser at skipper og stedfortreder har gyldig SRC-sertifikatAvskrift av kurs og oppdateringsdatoSRC-radiooperatørkrav

Testprotokoll før sesongen

  1. Kjør selvtest på VHF-DSC og dokumenter logg-ID fra DSC-nødprosedyrer .
  2. Send rutinemeldings-test til Kystradioen og arkiver kvitteringen sammen med DSC-radio vedlikehold og test .
  3. Aktiver NAVTEX i en time og lagre alle mottatte meldinger som skjermdump til den digitale loggen.
  4. Simuler EPIRB-aktivering i testmodus og bekreft med Hovedredningssentralen at signalet ble registrert.
  5. Lag en kort repetisjon av GMDSS-havområdene i sikkerhetsbriefen slik at alle vet hvilke enheter som skal brukes der dere seiler.

Slik bruker du GMDSS under en hendelse

  • Aktiver DSC-alarm og gå umiddelbart over til tale på VHF kanal 16.
  • Start EPIRB og plasser den slik at antennen har fri sikt til horisonten.
  • Slå på AIS-SART hvis du går i flåte, og informer Kystradioen om MMSI.
  • Lytt på NAVTEX for oppdatert informasjon om søke- og redningsoperasjonen.

Når du mestrer rekkefølgen viser du helhetlig kontroll av GMDSS-prosessen.

Scenarioer sensor kan teste

ScenarioKritiske beslutningerHvordan du svarer
Motorbrann i leiaHvem aktiverer hvilke enheter, hvem rapportererVis rekkefølge og henvis til loggføring i DSC og EPIRB
Grunnstøting med strømbruddHvordan sikre kommunikasjon uten hovedbatteriForklar bruk av nødstrøm, håndholdt VHF og AIS-SART
Nattlig MOBHvordan kombinere SART, NAVTEX og VHFKoble til mann-over-bord-prosedyrer
Varsel om orkanHvordan behandle NAVTEX-melding og informere havnerBeskriv filtrering, logg og varsling av mannskap
Stenging av kystradioHvordan beholde dekning uten landbasert støtteForklar bruk av satellittbackup og mobil nødkommunikasjon

Øvingsoppgaver til båtførerprøven

  1. Lag en sjekkliste for ukentlig test av DSC, EPIRB og NAVTEX, og beskriv hvor du lagrer loggen.
  2. Tegn et flytskjema som viser rekkefølge ved Mayday og hvilke GMDSS-enheter som inngår.
  3. Skriv et kort scenario der du mottar Safety fra NAVTEX og beslutter å endre kurs, og loggfør beslutningen i ruta.
  4. Forklar hvordan du oppdaterer kontaktinformasjon hos Kystradioen etter eierskifte av båten.
  5. Gjør rede for hvilket ekstra utstyr du trenger dersom ruten går fra havområde A1 til A2, og vis til hvordan du dokumenterer anskaffelsen i båtdokumentasjonen .

Med en helhetlig forståelse av GMDSS kan du kombinere radio, satellitt og visuelle hjelpemidler for å håndtere kriser profesjonelt og bestå båtførerprøven med trygg margin.

Neste steg

Fortsett med gratis spørsmål for båtteori

Gå rett fra artikkelen til gratis spørsmål for båtteori og sjekk hva som faktisk sitter før du leser mer teori.