Eteo Båt

Manøvrering i tåke og redusert sikt

Forstå risiko, bruk hjelpemidler og dokumenter manøvrering i tåke og redusert sikt slik sensor forventer på båtførerprøven.

Manøvrering i tåke og redusert sikt

Fritidsbåt som navigerer i tåke med radar, utkikk og lydsignal

Tett tåke begrenser visuell oversikt og gjør at du må kombinere papirkart, radar og aktiv kommunikasjon for å holde trygg kurs. Sensor på båtførerprøven ser etter hvordan du knytter manøveren til lydsignaler og tåkesignaler , aktiv utkikk og oppdatert digital seilingslogg .

Risikovurdering før avgang

KontrollpunktHva du verifisererTiltak ved avvikDokumentasjon
SiktdataSammenlign METAR, BarentsWatch og lokale observasjonerSkift avgang til bedre vær eller legg alternativ ruteLagre vurderingen i seilingsplanen
NavigasjonshjelpemidlerRadar, kompass og AIS fungerer og er synkronisertStart redundante systemer og klargjør papirkartKryss av i teknisk sjekkliste
MannskapRoller for utkikk, loggfører og lydsignaler fordeltGi repetisjon av crew resource managementSignér sikkerhetsbrief
Fart og avstandPlanlagt fart gir god stoppdistanse og fartsgrenser overholdesReduser fart og øk marginal til kjente farerNoter i trafikkseparasjon og farleder
  • Marker forventede krysningspunkter i kartet og legg inn tidsvinduer for når du må være ekstra oppmerksom på trafikkseparasjon .
  • Planlegg bufferområder rundt vrak, isolerte farer og militære felt ved hjelp av vrak og isolerte farer .
  • Varsle gjestehavner eller brovakter om forsinket ankomst slik at de holder av plass og følger med på VHF.
  1. Opprett parallelindeks på radar og følg dem aktivt sammen med MARPA og CPA-analyse .
  2. Tilpass kurs og fart fortløpende med referanse til kurskorrigering og noter endringene i loggen.
  3. Kalibrer autopiloten, men seil manuelt når trafikkbildet er komplekst slik autopilot og kursstyring beskriver.
  4. Bruk søkelys og nattlig søk til kortvarige blink som gjør båten synlig uten å blende.
  5. Gjennomfør fast lydsignal hvert minutt i samsvar med sjøveisreglene, og loggfør klokkeslett og posisjon for hvert signal.
  • Støtt den manuelle navigasjonen med EBL/VRM-mål på radar og noter avstander i loggen.
  • Hold papirkart synlig ved siden av plotteren for å bekrefte posisjoner og alternative havner dersom elektronikken feiler.
  • Oppdater AIS-status til restricted visibility der systemet tilbyr det, slik at andre fartøy forstår begrensningen.

Kommunikasjon og observasjon under seilas

RessursAnsvarPraktisk gjennomføringReferanse
Utkikk forutRapporter lyder, lys og konturerBruk headset eller håndholdt VHF i henhold til VHF-prosedyrerLogg observasjonstid
LoggførerSkriver posisjon, sikt og signaler hvert femte minuttBruk digitale maler og papirbackup fra digital seilingsloggArkiver i loggbok
PlotteroperatørFølger kurs og avstand til viktige waypointsSammenlign radar, AIS og GNSS-integritetNoter avvik
KommunikasjonsansvarligHolder linje med Kystradio, nærliggende fartøy og havnBruk standard meldinger og oppgi posisjon med kartreferanseLagre VHF-logg
  • Fordel hvilepauser mellom utkikkspunktene dersom seilasen varer over én time for å unngå trøtthet.
  • Koordiner med MOB-tag og elektronisk sikkerhetsline dersom personell jobber på dekk.
  • Bruk termisk kamera kun som supplement; verifiser alltid funn visuelt eller med radar før du manøvrerer.

Plan B og nødsituasjoner

HendelseUmiddelbart tiltakVidere oppfølgingDokumentasjon
Tap av GNSSGå over på navigasjon uten elektronikk og bruk krysspeilingAktiver RF-filter på radar og bruk loggført fart/distanseOppdater situasjonsrapport
Mekanisk sviktSett ut drivanker for å holde baugen mot sjøenVarsle Kystradioen og vurder slepebistandNoter tiltak i ulykkesrapportering
Mann over bordAktiver MOB-prosedyrer med røykbøye og AIS-MOBMarker posisjon på kart og hold sirkel rundt hendelsenLoggfør tidslinjen og iverksatte signaler
KollisjonsfareSend SECURITE-melding og reduser fart til manøvreringsfartJuster kurs og bekreft med CPA-analyseLagre VHF-klipp
  • Hold satellitttelefon eller mobil med satellittkommunikasjon klar dersom VHF-dekningen er begrenset.
  • Evaluer manøveren i etterkant og oppdater risikovurderingen slik at sensor ser læringssløyfen.

Øvingsoppgaver til båtførerprøven

  1. Lag en sjekkliste som kombinerer radar, lydsignaler og mannskapsroller for en times seilas i tett tåke.
  2. Tegn inn en planlagt seilas på papirkart og marker hvor du forventer lyd- og VHF-meldinger.
  3. Simuler tap av GNSS ved å slå av plotteren i 15 minutter og dokumenter hvordan du holdt kursen med kompass og logg.
  4. Beskriv hvordan du bruker drivanker og fartskontroll for å holde båten stabil mens du avventer bedre sikt.

Systematisk manøvrering i tåke viser sensor at du kan kombinere teknikk, kommunikasjon og dokumentasjon for å holde kontroll når sikten forsvinner.

Neste steg

Fortsett med gratis spørsmål for båtteori

Gå rett fra artikkelen til gratis spørsmål for båtteori og sjekk hva som faktisk sitter før du leser mer teori.