Losbestilling — slik bestiller du los i Norge

Losbestilling er en formell tjeneste hos Kystverket der en sertifisert los kommer ombord og leder båten gjennom lospliktig farvann. Selv om fritidsbåter normalt ikke har losplikt, er det viktig å kjenne prosessen — både for prøven og for de tilfellene du leier båt med losplikt eller seiler større fartøy i utlandet.

Hvem som er lospliktig

Fritidsbåter er i utgangspunktet fritatt fra losplikt, men noen fartøy må ha los:

For full oversikt over hvem reglene gjelder, se losplikt og losberedskap .

Slik foregår selve bestillingen

Losbestilling skjer hos Sjøtrafikksentralen og Lostjenesten, normalt gjennom SafeSeaNet eller på telefon. Stegene er:

1. Registrer fartøyet i SafeSeaNet med IMO-/kallesignal, dypgang, lengde og last
2. Send loserkjæring senest 24 timer før ankomst eller avgang
3. Bekreft varsel når du kommer innenfor 12 nm av lospliktig grense
4. Avtal bordingspunkt med losen via VHF kanal 16 eller arbeidskanal
5. Plukk opp los ved avtalt sted og tidspunkt

Ved akuttbehov kan du også varsle Kystverket via telefonens vakttelefon hele døgnet.

Varslingsfrister

Forsinkelser eller kanselleringer skal også meldes — manglende varsel kan medføre gebyr.

Forberedelse ombord før losen kommer

Når losen er på vei, må fartøyet være klart for trygg overgang.

• Leider og lysmast klar på begge sider, valg av side avtales på VHF
• Hekkbølger fra losbåten skal håndteres med fart 5 – 8 knop
• Mannskap klar for å ta imot losen ved leider
• Bro og brovinge klargjort for losens arbeid
• Sjøkart oppdatert og tilgjengelig — se kartoppdatering og EFS
• VHF-radio klargjort på arbeidskanal — se VHF-radio-prosedyrer

Master og pilot transfer

Bordingen foregår med losbåt eller helikopter avhengig av forhold. Ved leider gjelder:

Kostnader

Losavgiftene faktureres etter fartøyets brutto tonnasje, distanse og kategori. For lospliktige skip er det også kjentmannsbevis som alternativ — en sertifisert kaptein kan slippe los i kjente farvann. For fritidsbåter er dette uaktuelt.

Kostnadsoversikt og hvem som betaler

For yrkesfartøy består fakturaen fra Kystverket av flere elementer som kan variere etter rute og sesong. Det er viktig å skille mellom losberedskapsavgift, som alle lospliktige fartøy betaler uavhengig av bruk, og losingsavgiften som faktureres per oppdrag.

Avgiftene reguleres årlig og kan finnes i Kystverkets gebyrforskrift. For mindre yrkesfartøy som ikke ønsker losing per oppdrag, kan kjentmannsbevis være en mer kostnadseffektiv løsning på sikt — beviset krever dokumentert seiling i farvannet og bestått eksamen.

Vanlige misforståelser og feil ved losbestilling

Selv erfarne skippere kan trå feil i losprosessen. De vanligste feilene gjelder varslingsfrister, og manglende oppdatering av ETA er årsaken til de fleste forsinkelser ved bording.

• Glemmer 24-timers loserkjæring — automatiske påminnelser i SafeSeaNet hjelper, men ansvaret ligger hos kapteinen
• Feil i bordingspunkt — koordinater må bekreftes på VHF før los er på vei
• Ikke klargjort leider — leider skal være senket, lyset på og mannskap til stede
• Manglende kommunikasjon under bordingen — bruk arbeidskanal, ikke kanal 16
• Forsinkelser ikke meldt — selv 30 minutter skal meldes for å unngå gebyr
• For høy fart ved bording — 5 til 8 knop, alltid avtalt med losbåten

For fritidsbåtførere er det viktigste å holde god avstand og ikke krysse foran et lospliktig skip. Et stort skip har lang stoppdistanse og begrenset manøvrerbarhet i trange leder, og fritidsbåten har vikeplikt etter sjøveisregelen 9 .

Hvordan dette dukker opp på båtførerprøven

Selv om du som fritidsbåtfører sjelden bestiller los, kan sensor spørre om:

• Hvilke fartøy som er lospliktige
• Hvordan losbestilling foregår prinsipielt
• Hvor du finner informasjon (Kystverket, Sjøtrafikksentralen)
• Hvilken vikeplikt du har overfor lospliktige skip — disse skal ha forrang og du skal holde god avstand

Når et lospliktig skip kommer mot deg, gi god klaring, kommuniser om nødvendig på VHF og se trafikkseparasjon og farleder .